Railjet ČD

Přijela k nám souprava Railjet ČD od výrobce Jagerndorfer a už u nás zůstane 🙂

časem dojde na dodělání vnitřního osvětlení a spojení krátkými spřáhly.

V galerii je pár fotek soupravy po vybalení z krabic a osazení dekodéru do řídícího vozu

 

Regiojet

Blíží se prosincový termín vyjetí pravidelné linky regiojet přes Otrokovice a tak došlo i na pořízení odpovídající soupravy, zkušební jízdy pod trolejí proběhly v pořádku a souprava je připravena do provozu 🙂

Novinky 5 / 2015

Po čase jsem tu opět s aktualizací stánek.

Na kolejišti postoupily práce na elektrizaci v dalším úseku.

Na širé trati byly opět použity tovární sloupy, tentokrát však přestříkané do stříbrné barvy. Také byly použity sloupy vlastní výroby,které mají svou předlohu na síti SŽDC. V prostoru zastávky na širé trati našly poprvé uplatnění také brány se závěsy. Vše je zdokumenováno na fotografiích. Někdy příště bude další aktualizace na téma elektrizace stanice Otrokovice.

 

Elektrizace trati

Tématem tohoto příspěvku je elektizace hlavní trati.

K elektizaci jsem použil továrních výrobků firmy Viessmann. Nejprve jsem rozebral sloupy a provedl jejich patinu nástřikem barvou rez.

Po zaschnutí byly obět zkompletovány a osazeny do kolejiště.

Po zatvrdnutí betonu nastoupili dráteníci a natáhli trakční vedení. Nejvíc práce jim dalo propojit trakční vedení v tunelech s tímto nově budovaným vedením.

Po nich už jen zahradníci srovnali vykopanou zeminu kolem patek a zasadily trávu.

Po sérii pantografických zkoušek byl slavnostně zahájen provoz elektrickými vozidly. Prvním pravidelným vlakem vedeným HV elekrické trakce byl vlak EC   304 v čele s lokomotivou 350 – 001  – 4.

 

Drátenící se poté přesunuli na další úsek trati, ale o tom až zase jindy.

 

 

Patina kolejí

Práce na kolejišti opět kousek postoupily a tak jsem zde s další aktualizací a jejím tématem je patina kolejí.

Před štěrkováním jsem natřel kolejnice agama barvou rez a pak provedl zaštěrkování.

Štěrk jsem používal v odstínu žuly, byl světlý, jako nový 🙂

Pro vytvoření patiny kolejového lože jsem zvolil postup, kdy byla stříkací pistolí aplikována barva revell 84 mat. V některých částech kolejiště jsem záměrně naznačil zanesenější trať, jinde jen mírné zahnědnutí.

Po zaschnutí přišly na řadu olejové barvy odstínů siena přírodní a van dyckova hněď. Dále pak různé patinátory od Agamy. Na výhybkách pro naznačení špíny od maziva jsem používal van dyckovu hněď a černou.

pár fotek k tomuto tématu naleznete ve fotogalerii

Vlny na jezeře

Jak jsem slíbil v minulém příspěvku, ukážu postup „výroby“vlnek na jezeře.

K jejich vytvoření jsem použil přípravku od Model Scene.

Nanášel jsem jej pomocí velkého štětce a pak tupováním vytvořil požadované vlnky.

Po zaschnutí je přípravek čirý a na povrchu vodní plochy jsou krásné vlnky.

Jak říkal kamarád Tomáš, už chybí jen vodník 🙂

 

 

 

 

Voda v jezeru

Pustil jsem se nedávno do „napuštění“ jezera u skal a menšího jezírka kousek od benzinky v horní části kolejiště.

Použil jsem dvousložkovou „vodu“ od Model Scene a pigmenty k probarvení vody od téhož dodavatele.

Před samotným namícháním vody jsem připravil dno jezera. Nejdříve jsem do lepidla po celém dně nasypal jemná písek, pak přišly na řadu kameny, které se časem uvolnily ze skály nad vodou. V jezeře rostou i lopouchy. Abych plochu oživil, použil jsem i plachetničku  a motorový člun.

Po těchto přípravných pracech byla namíchána voda, s citem přidány barvící pigmenty a vše nalito na dno. Voda se krásně roztekla po ploše, bohužel se našla několik skulinek a prokapala mi i dolů a zalila zhlaví skytého nádraží. Jak zatvrdla, tak šla vybourat jen pomocí dlátka a kladiva 🙁 takže pozor, důkladně dno utěsněte, aby jste nedopadli jako já 🙂

fotky z postupu naleznete tady v galerii

 

 

 

Regiojet v Otrokovicích

Tento týden podnikla čtyřvozová souprava firmy Regiojet  vedená strojem 162 – 119 – 2 zkušební jízdy do stanice Otrokovice. Ve fotogalerii naleznete několik snímků z těchto jízd.

Aktualizace 4 / 2014

Po přestávce jsem opět mírně pokročil v budování kolejiště. Pro řízení kolejiště používám od začátku digitalizace kolejiště řídící SW RailCo TrainController. Před časem jsem pořídil software pro řízení provozu digitálného kolejiště dle ZTP -JOP od firmy MARATHON MODEL BRNO. Zatím mám nakreslený kolejový plán stanice Otrokovice a postupně přiřazuji adresy výhybek a kolejových úseků. Časem mám v plánu řídit provoz pouze pomocí SW JOP. Dále jsem provedl výměnu všech přestavníků výhybek na levém zhlaví stanice Otrokovice z původních přestavníků PECO za Přestavníky Tortoise – želva. Časem jimi osadím všechny výhybky na viditelných částech kolejiště.

Stavba mostu přes nádraží Otrokovice

Po delší době jsem pokročil ve stavbě kolejiště.

Vybudoval jsem silniční most přes nádraží Otrokovice.

Základním stavebním materiálem je 10 mm balza, ze spodní strany jsou z hranolků 10/10 mm znázorněny trámce a vazníky mostu. Z bočních stran došlo na naznačení říms a to z plastových destiček. Pilíře, které most podepírají vznikly z kulatiny o průměru 15 mm, na obrázcích jsou vidět také 4 ks ložisek, která jsou na pilířích mostu. Ty jsou z kulatiny o průměru 10 mm.

Po sestavení hrubé konstukce byl most nastříkán šedou základovou barvou.

Dále jsem z leptů naohýbal zábradlí, nastříkal na modro a poté nalepil na most.

Vozovka je vyvedena tmavě šedou barvou, stejně jako všechny silnice na celém kolejišti.

Někdy v budoucnu bude most patinován a také dojde na dokončení zeleně kolem pilířů mostu.

 

V dalším příspěvku předvedu stavbu budovy depa