Od poslední aktualizace jsem na kolejišti provedl spoustu úprav a tak vám je teď popíši.
Minule jsem představil plán, jak napojím vedlejší trať z Vizovic doprava dolů na hlavní trať směrem do skrytého nádraží. Tento záměr jsem nakonec neuskutečnil, protože se mi nepodařilo provést el.zapojení, tak aby v místě napojení jak v Otrokovicích, tak v tunelu na hlavní trati nedocházelo ke zkratu. V podstatě je to smyčka, ale ať jsem to zapojoval jak chtěl,ne a ne to rozjezdit. A nakonec je to dobře.
Po marných pokusech mě napadla jiná a myslím daleko lepší varianta!
Zkusím ji popsat,ale asi bude lepší ,když se podíváte na fotky, pak hned pochopíte o co jde. Z Vizovic doprava trať klesá, zmizí v tunelu( v budoucnu ), obloukem se otočí o 180 stupňů a… A to je ta novinka -přijedeme do skrytého nádraží II, které jsem vybudoval. Z prostorových důvodů má jen 5 kolejí. Skryťák II začíná zhlavím, pak je cca 1m rovina, pak se stáčí vpravo,zase pokračuje rovně, pak zatáčí doleva a po 1,5m je zhlaví. Napojení na kolejiště je přes výhybku, která je osazena před levou smyčkou. Aby to nebylo už tak dost zamotané,vrátíme se na pravé zhlaví skryťáku II. Jak jsem již popsal výše, ústí do něj trať od Vizovic. Pro zpestření provozu jsem však na vjezd vložil výhybku a propojil toto zhlaví a tím celý skryťák II s hlavní tratí. Představte si jak vede trať z Otrokovic vpravo- za zhlavím je oblouk,klesání a trať podjíždí nádraží. No a před tím podjezdem se bude dát odbočit vlevo a vjede se do skrytého nádraží II. Určitě jste se v tom zamotali,ale z fotek pochopíte o co jde 🙂 Další práce bude se zapojováním elektroinstalace tohoto skryťáku i samotných Vizovic.
zatím
Radim
