Pustil jsem se nedávno do „napuštění“ jezera u skal a menšího jezírka kousek od benzinky v horní části kolejiště.

Použil jsem dvousložkovou „vodu“ od Model Scene a pigmenty k probarvení vody od téhož dodavatele.

Před samotným namícháním vody jsem připravil dno jezera. Nejdříve jsem do lepidla po celém dně nasypal jemná písek, pak přišly na řadu kameny, které se časem uvolnily ze skály nad vodou. V jezeře rostou i lopouchy. Abych plochu oživil, použil jsem i plachetničku  a motorový člun.

Po těchto přípravných pracech byla namíchána voda, s citem přidány barvící pigmenty a vše nalito na dno. Voda se krásně roztekla po ploše, bohužel se našla několik skulinek a prokapala mi i dolů a zalila zhlaví skytého nádraží. Jak zatvrdla, tak šla vybourat jen pomocí dlátka a kladiva 🙁 takže pozor, důkladně dno utěsněte, aby jste nedopadli jako já 🙂

fotky z postupu naleznete tady v galerii

Tento týden podnikla čtyřvozová souprava firmy Regiojet  vedená strojem 162 – 119 – 2 zkušební jízdy do stanice Otrokovice. Ve fotogalerii naleznete několik snímků z těchto jízd.

Po přestávce jsem opět mírně pokročil v budování kolejiště. Pro řízení kolejiště používám od začátku digitalizace kolejiště řídící SW RailCo TrainController. Před časem jsem pořídil software pro řízení provozu digitálného kolejiště dle ZTP -JOP od firmy MARATHON MODEL BRNO. Zatím mám nakreslený kolejový plán stanice Otrokovice a postupně přiřazuji adresy výhybek a kolejových úseků. Časem mám v plánu řídit provoz pouze pomocí SW JOP. Dále jsem provedl výměnu všech přestavníků výhybek na levém zhlaví stanice Otrokovice z původních přestavníků PECO za Přestavníky Tortoise – želva. Časem jimi osadím všechny výhybky na viditelných částech kolejiště.

Po delší době jsem pokročil ve stavbě kolejiště.

Vybudoval jsem silniční most přes nádraží Otrokovice.

Základním stavebním materiálem je 10 mm balza, ze spodní strany jsou z hranolků 10/10 mm znázorněny trámce a vazníky mostu. Z bočních stran došlo na naznačení říms a to z plastových destiček. Pilíře, které most podepírají vznikly z kulatiny o průměru 15 mm, na obrázcích jsou vidět také 4 ks ložisek, která jsou na pilířích mostu. Ty jsou z kulatiny o průměru 10 mm.

Po sestavení hrubé konstukce byl most nastříkán šedou základovou barvou.

Dále jsem z leptů naohýbal zábradlí, nastříkal na modro a poté nalepil na most.

Vozovka je vyvedena tmavě šedou barvou, stejně jako všechny silnice na celém kolejišti.

Někdy v budoucnu bude most patinován a také dojde na dokončení zeleně kolem pilířů mostu.

V dalším příspěvku předvedu stavbu budovy depa

Po delší době byl na kolejišti zaznamenán provoz  vlakové soupravy. V galerii je pár fotek.

V další příspěvku můžete vidět postup v pokládce foliáží a štěrkování kolejí. Také je na několika snímcích vidět nová zastávka na hlavní trati. Její nástupiště začíná za přejezdem v zadní straně kolejiště a končí před oddílovými návěstidly.

Další práce budou probíhat ve stanici a to štěrkováním kolejí a budováním nástupišť. Ale o tom až někdy příště 🙂

Práce na fóliáži krajiny pokročila a tak nabízím další sérii fotografií.

1 2 ►

Opět jsem trochu postoupil s pokládkou foliáží a také došlo na zaštěrkování pravého zhlaví ve stanici Otrokovice.

Finální úpravy lesních a polních cest, drnování a „ozelenění“ skal bude následovat, až položím folie na celém kolejišti.