Po čase opět přicházím s aktualizací stránek a výčtem novinek.

Pokročil jsem s elektrizací stanice Otrokovice. Aktuálně je dokončena celá lichá skupina a kolej č.2. Dále se podařilo vybudovat zastřešení ostrovního nástupiště mezi kolejemi č. 2 a 4 a to včetně osazení a zapojení osvětlení tohoto nástupiště. Osvětlení je spínáno přes DCC dekodér. 

Další práce budou probíhat na zastřešení nástupiště u výpravní budovy. Do práce se také vrátí dráteníci, aby pokračovali na elektrizaci sudých kolejí 4-10. 

Obrázky zachycující aktuální stav naleznete v galerii 

Práce na kolejišti zdárně pokračují. Proběhlo dokončení elektrizace liché kolejové skupiny, včetně obou zhlaví stanice Otrokovice. Po zastřešení nástupiště mezi 1 a 2 staniční kolejí proběhne elektrizace zbývajícíh staničních kolejí 4-10. Také byly provedeny perony ve stanici Vizovice, kde vyrostla nová staniční budova.

Pár fotek je v galerii

a tady je odkaz na dvě videa s průjezdem rychlíku v čele s lokomotivou  řady 151 stanicí Otrokovice 🙂

http://www.radim-stepanek.com/wp-content/uploads/2017/01/IMG_4546.mov

http://www.radim-stepanek.com/wp-content/uploads/2017/01/IMG_4547.mov

Pokročil jsem v elektrizaci pravého zhlaví stanice Otrokovice.

Po elektrizaci byly dokončeny opěrné stěny za sloupy TV, osazeno spoustu stromů a keřů. Okolí opěrných zídek kolem sloupů už stihlo zarůst travou 🙂

Pár fotek je v galerii

Práce na kolejišti postoupili a tak je čas na krátkou aktualizaci.

Podařilo se mi dokončit elektrizaci hlavní dvojkolejné trati v celé její délce, už chybí jen dokončit „zadrátování“ stanice Otrokovice. Trať je sjízdná i se sběračem lokomotivy nahoře, ve skrytých částech je sběrač pomocí vytvarovaného vodiče vyveden do nejvyšší polohy, skryté části nejsou zatrolejovány, až na spirálu v levé části kolejiště. Zde je kvůli nízké výšce mezi jednotlivými „patry“ trolej natažena. Při výjezdu z „nezadrátovaných“ částí je sběrač opět pomocí vytvarovaného vodiče naveden pod trolej.

Ve stanici Otokovice jsou zabetonovány všechny sloupy, osazeny brány TV, někde jsou provedeny i opěrné zdi za sloupy, které jsou zařezány do terénu. V části stanice jsou na trolejových branách namontovány výložníky pro uchycení troleje. Už mi jich chybí vyrobit jen 100 ks 🙂 a budou na celou stanici. Jak budou přibývat bude probíhat jejich osazování na brány a také montáž trolejí ve stanici. Pár fotek  s aktuálním stavem je ve fotogalerii.

Na zkoušku jsem provedl výměnu hnacího vozidla u soupravy Railjet.

Místo tauruse 1216-229-5 nastoupil do čela ( konce ) soupravy taurus 1216-233-7 v barvách ČD

Prošli mi pod rukami dva vectroni ELL, dosazoval jsem na ně sběrače pro stejnosměrnou napájecí soustavu.

v příloze několik fotografií

Do flotily hnacích vozidel přibyl model Traxx v barvách společnosti Metrans

v galerii je několik fotek modelu po vbylení z krabičky a při zkušebních jízdách

Přijela k nám souprava Railjet ČD od výrobce Jagerndorfer a už u nás zůstane 🙂

časem dojde na dodělání vnitřního osvětlení a spojení krátkými spřáhly.

V galerii je pár fotek soupravy po vybalení z krabic a osazení dekodéru do řídícího vozu

Blíží se prosincový termín vyjetí pravidelné linky regiojet přes Otrokovice a tak došlo i na pořízení odpovídající soupravy, zkušební jízdy pod trolejí proběhly v pořádku a souprava je připravena do provozu 🙂

Po čase jsem tu opět s aktualizací stánek.

Na kolejišti postoupily práce na elektrizaci v dalším úseku.

Na širé trati byly opět použity tovární sloupy, tentokrát však přestříkané do stříbrné barvy. Také byly použity sloupy vlastní výroby,které mají svou předlohu na síti SŽDC. V prostoru zastávky na širé trati našly poprvé uplatnění také brány se závěsy. Vše je zdokumenováno na fotografiích. Někdy příště bude další aktualizace na téma elektrizace stanice Otrokovice.